RV-MLS-12-2P-3哪里有賣BESWICK泄壓閥

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美國貝斯維克BESWICK泄壓閥由三個功能元件組成：

　　）閥元件，通常為彈簧加載的提升閥。

　　） 傳感元件，通常是隔膜或活塞。

　　） 參考力元件。最常見的是彈簧。

　　在運行中，泄壓閥保持常閉狀態，直到上游壓力達到所需的設定壓力。當達到設定壓力時，閥門將破裂打開，并繼續進一步打開，隨著過壓的增加允許更多的流量。當上游壓力低于設定壓力幾psi時，閥門將再次關閉。

　　（1） 閥芯（提升閥）

　　最常見的是，泄壓閥采用彈簧加載的“提升閥"作為閥元件。提升閥芯包括彈性密封件，或者在某些高壓設計中包括熱塑性密封件，其配置為在閥座上形成密封。在運行中，彈簧和上游壓力對閥門施加相反的力。當上游壓力的力大于彈簧力時，提升閥芯會遠離閥座，從而允許流體通過出口。當上游壓力降至設定點以下時，閥門關閉。

　　（2） 傳感元件（活塞或隔膜）

　　活塞式設計通常用于需要更高的溢流壓力、考慮堅固性或溢流壓力不必保持嚴格公差的情況。與隔膜設計相比，由于活塞密封件的摩擦，活塞設計往往更遲鈍。在低壓應用中，或當需要高精度時，膜片式。隔膜安全閥采用薄圓盤形元件，用于感應壓力變化。它們通常由彈性體制成，但是，在特殊應用中使用薄的波紋金屬。隔膜基本上消除了活塞式設計固有的摩擦。此外，對于特定的安全閥尺寸，通常可以通過隔膜設計提供比活塞式設計更大的感應區域。

　　（3） 參考力元件（彈簧）

　　參考力元件通常是機械彈簧。該彈簧對傳感元件施加力并關閉閥門。許多泄壓閥都設計有調節功能，允許用戶通過改變參考彈簧施加的力來調節泄壓設定點

BESWICK泄壓閥（安全閥）設計為在預設壓力下打開并排放流體，直到壓力下降到可接受的水平。安全閥的發展有一個有趣的歷史。泄壓閥（約1679年）的*，以防止他的蒸汽動力“消化器"超壓。他的泄壓設計包括懸掛在杠桿臂上的重物。當作用在閥門上的蒸汽壓力超過通過杠桿臂的重量時，閥門打開。需要更高溢流壓力設置的設計需要更長的杠桿臂和/或更大的重量。這個簡單的系統可以工作，但是需要更多的空間，并且很容易被篡改，導致可能的超壓和爆炸。另一個缺點是，如果設備受到彈跳運動，閥門會過早打開。

　　直動式自重泄壓閥：后來為了避免杠桿布置的缺點，在早期的蒸汽機車上安裝了直動式自重泄壓閥。在這種設計中，砝碼直接施加到閥門機構的頂部。為了將砝碼的尺寸保持在合理范圍內，閥門尺寸通常過小，導致排氣口小于要求。通常，當蒸汽壓力上升速度快于通風口釋放超壓的速度時，會發生爆炸。彈跳運動也過早釋放了壓力。

　  在隨后的幾年中，對直動式彈簧溢流閥設計的改進繼續進行，以應對蒸汽鍋爐的廣泛使用，以提供熱量并為機車，河船和泵提供動力。蒸汽鍋爐今天不太常見，但在帶有壓力容器的系統中，安全閥仍然是防止損壞或災難性故障的關鍵部件。

　　每種應用都有其的要求，但在我們進入選擇過程之前，讓我們看一下典型的直動式泄壓閥的工作原理。

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