意大利WAM電機 齒輪減速機

M4系列螺旋/絞龍減速機（屬于圓柱齒輪減速機）可配合TU,TC,ES等WAM威埃姆型號螺旋使用。可廣泛用于水泥,煤粉,純堿,糧食,谷物等,螺旋機上的減速機,該型減速機是一種新型的硬齒面,精度高,體積小,重量輕,承載能力強,傳遞效率高,安裝方便,克服了原老式減速機M1的漏油,漏水泥的致命缺點。意大利WAM電機 齒輪減速機

該減速機與電機的聯接方式為法蘭直接聯接,使用在工業齒輪油200#運行6個月后應更換新油脂。主要型號包括:M41,M43,M45,M47(M4710132ES3K60),M49

 M1907090ES0    M1910090ES0    M1905090ES0    M1907090ES0    M1710090ES0    M1905100ES0    M1707100ES0    M1707100ES1    M1707100ES2    M1710100ES0    M1710100ES1    M1710100ES2    M1905100ES0    M1905100ES1    M1210100ES0    M1210100ES1    M1210100ES2    M1210100ES3    M1705112ES0    M1705112ES1    M1705112ES2    M1707112ES1
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齒輪減速機是一種傳動設備，其隨著工作的時間越久從而就會加大其內部傳動裝置的磨損。那么應當從哪些方面來分析齒輪減速機內部傳動裝置的磨損問題呢？齒輪減速機中的齒輪裝置（齒輪機架和減速機）內的損失包括以下三方面：

1、齒間的滑動摩擦損失。

2、軸承，滑動軸承和滾動軸承內的損失。

3、噴濺和攪動潤滑油的損失。

齒輪減速機內的損失問題，要關系到齒輪傳動裝置內的摩擦損失，滾動和滑動軸承的摩擦損失，以及潤滑油的消耗量和黏度問題。

齒輪減速機的使用、維護保養及注意事項

一、 減速機采用460#中負荷工業齒輪油，工作環境溫度為0~40℃。

二、 *使用100小時后，應洗干凈內腔換上新的齒輪油，以后每2000小時換油一次。

三、 拆裝減速機時，應盡量避免錘擊，以免損壞正常機件。

四、 使用時若發現軸伸或連接處有滲油現象，應及時更換骨架油封等密封件。

標準液壓缸及非標準液壓缸、薄型液壓缸。  液壓元件蘇州登正機電總代理：佳王CW液壓元件；福南FURNAN油泵；油順ASHUN液壓氣動元件、PU管；凱佳KCL油泵；栓懋CML液壓元件；東峰DOFLUID電磁閥；油昇YEOSHE柱塞泵；新鴻HYDROMAX齒輪泵、電動止回閥；安頌ANSON油泵；不二越NACHI液壓元件；油研YUKEN液壓元件；朝田KOMPASS液壓元件法國捷高JOUCOMATIC氣動元件；韓國ARK氣動元件；群策SY電機；西捷克CJAC緩沖器；中國臺灣金器MINDMAN氣動元件；崴盛WAISN插裝閥；裕祥ISHAN注油機；神煜電機；匡信MARTO增壓缸；鐘茂SITH快速接頭等等.
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1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2、減速機結構設計不合理

1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；

2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；

3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不*，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。