ATOS液壓泵是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。ATOS液壓泵它的功能是把動力機的機械能轉換成液體的壓力能。它的凸輪由電動機帶動旋轉。ATOS液壓泵當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，ATOS液壓泵油液從密封體積中擠出，經單向閥排到需要的地方去。當凸輪旋轉至曲線的下降 部位時，ATOS液壓泵彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油箱中的油 液在大氣壓力的作用下進入密封容積。ATOS液壓泵凸輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增大，泵就不斷吸油和排油。
按液壓系統中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。
齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，
價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。
葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。
這種泵流量均勻、運轉平穩、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結構比齒輪泵復雜。
液壓泵內部結構圖 柱塞泵：容積效率高、泄漏小、
可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統；但結構復雜，
材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。阿托斯ATOS液壓泵電磁閥傳感器部分現貨清倉-上海念慈機械設備有限公司-竭誠為您服務。

阿托斯葉片泵使用注意事項
液壓油：70bar以下，使用40℃時粘度30-50cSt(ISO VG32)的液壓油。閥門、管道、附件：閥門開閉靈活、無卡阻、關閉嚴密、內外無漏水；
70bar以上，使用40℃時粘度50-70cSt(ISO VG32)的液壓油。 采有樂泰膠粘著裝配，這方法要求銅外套外徑表面有溝槽；
泄油管壓力：泄油管一定要直接接到油箱的油面下，而配置所產生的背壓請維持在0.3bar以下。 檢查軸套或壓蓋的倒角是否恰當，如不符合要求則必須進行修整。
工作油溫：PFE-41070連續運轉的溫度為15-16℃。
軸心配合：泵軸與馬達軸之軸心誤差為0.05mm，角度誤差為1度。
吸油壓力：吸油口的壓力為-0.3bar至0.3bar。
排量調整：通電后電動機不轉有嗡嗡聲故障原因①定、轉子繞組有斷路（一相斷線）或電源一相失電；②繞組引出線始末端接錯或繞組內部接反；③電源回路接點松動，接觸電阻大；④電動機負載過大或轉子卡住；⑤電源電壓過低；⑥小型電動機裝配太緊或軸承內油脂過硬；⑦軸承卡住。
壓力調整：右轉壓力調整螺絲，使輸出壓力降低，左轉則升高。
最大峰值：最大峰值不得超過140bar。A3型最大峰值不得超過140bar。
浮動環組裝時，一定要小心不要碰倒浮動環彈簧，以免彈簧碰倒后影響浮動環的浮動性能。浮動環組裝后，可以輕輕按浮動環，以確定是否就有良好的浮動性能。
該泵時應注意幾個主要部位：軸承：當長期運行后，軸承磨損到一定程度時，須進行更換。
齒輪泵的工作原理簡介    齒輪泵的概念是很簡單的，即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。   在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。