zui近有新聞報(bào)道，中國(guó)在2016年年底將成為zui大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)供應(yīng)商是否可以在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼逐漸縮減的情況下生存下來(lái)，以及中國(guó)是否真的可以建立起具有競(jìng)爭(zhēng)力、超越發(fā)達(dá)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)集群，仍然是個(gè)問題

      據(jù)有關(guān)專業(yè)人士預(yù)計(jì)，中國(guó)將在2016成為zui大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，政府將開始更認(rèn)真地考慮直接購(gòu)買激勵(lì)政策如何退坡。
     盡管油價(jià)低迷，在車型增加和強(qiáng)有力的政策支持下，電動(dòng)汽車銷售仍將創(chuàng)造新紀(jì)錄。鑒于中國(guó)和歐洲的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2016年電動(dòng)汽車銷售量(BEV+PHEV)將達(dá)到約55萬(wàn)輛，2015年第四季度的電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售量已達(dá)100萬(wàn)輛，而下一個(gè)百萬(wàn)輛銷售業(yè)績(jī)，大約將在18個(gè)月后實(shí)現(xiàn)。

      鑒于專業(yè)商業(yè)模式面臨著低利用率和網(wǎng)絡(luò)分散等問題，電廠和汽車公司將在電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展方面發(fā)揮更大作用。在美國(guó)，加州公用事業(yè)委員會(huì)可能會(huì)在年底前允許投資建設(shè)一些收費(fèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，但不會(huì)允許所有權(quán)屬于投資者的電廠在這方面出現(xiàn)爆炸式的快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)可能出現(xiàn)充電網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的整合，以及更多的電廠面向電動(dòng)車推出的專門充電費(fèi)率政策。
      PHEV(插電式混合動(dòng)力車)車型增多將加劇競(jìng)爭(zhēng)。就電動(dòng)汽車新增車型而言，2015年是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，但專家預(yù)計(jì)2016年將刷新2015年的記錄。不過并不是每個(gè)人都這樣認(rèn)為：世界zui大的汽車公司豐田仍舊堅(jiān)持將未來(lái)的賭注押在燃料電池車上。

      下一個(gè)百萬(wàn)電動(dòng)汽車銷量即將實(shí)現(xiàn)之時(shí)，政府將開始更認(rèn)真地考慮直接購(gòu)買激勵(lì)政策如何退坡。盡管電池成本在下降，市場(chǎng)仍依賴補(bǔ)貼，如果變化過于急劇，會(huì)動(dòng)搖投資者信心。隨著燃油車逐漸被新能源車取代，預(yù)計(jì)在2016年末燃油稅收的流失將逐漸成為幾大地區(qū)所共同面臨的問題。