在構建*未來這件事上，荷蘭從不開玩笑。據荷蘭國家電視臺報道，本周，荷蘭眾議院支持了勞工黨的一項倡議，要求盡一切可能來確保自2025年開始，荷蘭國內只能出售可持續、*的汽車。這意味著，屆時沒有汽柴油車可以在該國市場銷售。這個看似粗暴的倡議為什么能夠通過？在實現"*"方面，荷蘭還采取了哪些措施？《華語廣播網》歐洲觀察員劉楊對此進行介紹。
    減少汽車排放也是去年在巴黎舉行的聯合國氣侯大會上的一項承諾，包括荷蘭在內的數個*汽車聯盟成員國一致承諾說，希望在2050年全面禁止汽油和柴油車型的銷售，而只能用*的新型能源來彌補市場的需求。2013年荷蘭政府簽署了旨在促進綠色能源發展，減少碳排放的一項能源協議，這遭致自民黨領導人的批評，稱這種潛在的燃油汽車，禁售規定的并不現實。該黨經濟部長則認為說，到2025年純電動汽車在荷蘭所有汽車銷售當中的所占比率zui多只有15%。盡管面臨右翼自民黨的強烈反對，這項倡議還是通過了，荷蘭內閣現在必須出臺一個行動計劃，本月早些時候，勞動黨啟動了這項14年后禁售汽柴油車的計劃，并得到了包括民主六六黨、綠色左派聯盟以及基督教民主聯盟等政黨的支持。
    荷蘭在環保方面所采取的措施就比較多了，比如說征收各種各樣的環境費用、稅金，包括排污費、噪音稅、垃圾稅、水污染稅、超額糞便稅還有釣魚稅等等。荷蘭環保局要求所有企業工廠為每噸空氣排染物排放付40歐元的費用，有害污染物包括二氧化硫，以及形成煙霧的揮發性有機化合物等。污染物的排放源主要是在電廠、冶煉廠、水泥廠，還有焚化廠以及工廠。各地方政府負責向他們收取排污費用，并對這些工廠的排放情況進行監測、監督及執法。荷蘭環保局工作人員表示說，如果有些公司的排污費未達到標準，當地政府需要上交一份詳細的分析報告，以證明他們有足夠的費用能夠支持運作。荷蘭清潔空氣法案明確指出，排污費用于對企業排放及周圍環境的監測，還有建立模型，分析與論證，并跟蹤排污情況等。此外燃料稅也是荷蘭霧霾費的組成部分之一，是對汽油、液化氣、媒、天然氣、石油等眾多燃料所設立的一個稅種。納稅人為上述燃料的生產者和進口商每年征收稅率的多少，以環境部門確立的，用于環境保護目標所需資金的數額來決定。