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詳細摘要： 德國費斯托FESTO圓形氣缸DSNU-40-25-PPV-A，FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。德國費斯托氣缸，FESTO圓形氣缸

詳細摘要： 原裝德國FESTO費斯托氣缸ADVU-40-5-A-P-A：行程5 mm活塞直徑40 mm緩沖P: 兩端帶彈性緩沖環/板裝配位置任意工作模式雙作用活塞桿末端陰螺紋設計結構活塞 活塞桿 位置檢測用于接近式傳感器派生型單端活塞桿工作壓力0.8 ... 10 bar

詳細摘要： 費斯托FESTO氣缸ADVU-40-60-A-P-A：行程60 mm活塞直徑40 mm緩沖P: 兩端帶彈性緩沖環/板裝配位置任意工作模式雙作用活塞桿末端陽螺紋設計結構活塞 活塞桿 位置檢測用于接近式傳感器派生型單端活塞桿工作壓力0.8 ... 10 bar

詳細摘要： FESTO單作用氣缸ADVU-40-40-A-P-A：行程40 mm活塞直徑40 mm緩沖P: 兩端帶彈性緩沖環/板裝配位置任意工作模式雙作用活塞桿末端陽螺紋設計結構活塞 活塞桿 位置檢測用于接近式傳感器派生型單端活塞桿工作壓力0.8 ... 10 bar

詳細摘要： 費斯托FESTO氣缸熱賣ADVU-40-30-A-P-A：用 于 非 接 觸 式 感 測, 活 塞 桿 帶 外 螺 紋.訂貨號156631

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詳細摘要： 德國FESTO費斯托現貨熱賣ADVU-40-20-P-A：用 于 非 接 觸 式 感 測, 活 塞 桿 帶 內 螺 紋. 訂貨號156543

詳細摘要： 德國費斯托FESTO氣缸DNCT-125- -PPV-A-S6產品詳情：符合ISO 15552標準,采用型材式缸筒,用于接近式感測, 兩端采用可調緩沖.位置感測僅在靠近活塞桿的缸筒一側可行

詳細摘要： 德國費斯托FESTO氣缸DNCT-63- -PPV-A產品詳情：符合ISO 15552標準,采用型材式缸筒,用于接近式感測, 兩端采用可調緩沖.位置感測僅在靠近活塞桿的缸筒一側可行

詳細摘要： 德國費斯托FESTO氣缸DNCT-100-35-PPV-A產品詳情：符合ISO 15552標準,采用型材式缸筒,用于接近式感測, 兩端采用可調緩沖.位置感測僅在靠近活塞桿的缸筒一側可行

詳細摘要： 德國費斯托FESTO氣控閥VL-5-3/8-B產品詳情：可以使用經過潤滑的壓縮空氣 （一旦使用后要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣）

詳細摘要： 德國費斯托FESTO標準氣缸DNC-40-150-PPV-A產品詳情：可以使用經過潤滑的壓縮空氣 （一旦使用后要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣）

詳細摘要： 德國費斯托氣囊氣缸原裝EBS-100-105：FESTO電磁閥，festo氣管，festo接頭，FESTO開關，festo吸盤，festo。FESTO氣缸，smc電磁閥，smc氣缸，ckd電磁閥。FESTO單向閥，festo過濾器，ckd氣缸，festo排氣閥，festo氣缸，festo節流閥，festo電磁閥，等費斯托*FESTO現貨。

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詳細摘要： 費斯托FESTO氣囊氣缸*EB-250-85：FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

詳細摘要： 費斯托FESTO氣缸上海DSR-25-180-P：FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件，一般應于印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等。

詳細摘要： 費斯托FESTO氣缸現貨DSR-32-180-P：FESTO氣動元件、皮爾磁PILZ繼電器、寶德BURKERT、REXROTH力士樂電磁閥，NORGREN諾冠電磁閥（氣缸），ASCO電磁閥，SMC，KEYENCE傳感器、OMRON歐姆龍，YPC電磁閥、TPC電磁閥，歡迎新老客戶詢價訂購。

詳細摘要： 費斯托氣缸上海DSM-6-90-P-FW：FESTO氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封

詳細摘要： 費斯托氣缸*DSM-32-270-FW-A-B：我司是德國FESTO的一級商，在全國擁有緊密的網絡，電磁閥，氣缸，傳感器，三聯件，氣爪我司全權，我司咨詢，我司將竭誠為您服務

詳細摘要： 費斯托FESTO氣缸上海DSM-32-270-CC-A-B：FESTO氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。