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瀏覽次數因為發動機傳到汽車傳動系統中的轉矩是周期地不斷變化著的，這就使得傳動系統中產生扭轉振動。如果這一振動的頻率與傳動系統的自振頻率相重合，就將發生共振，對傳動系統零件壽命有很大影響。此外，在不分離離合器的情況下進行緊急制動或猛烈接合離合器時，瞬時1司內將產生對傳動系統的極大沖擊載荷，從而縮短零件的使用壽命。為了避免產生共振，緩角1傳動系統所受的沖擊載荷，所以在一般汽車離合器中裝設了扭轉減振器。
結構原理：一般是將扭轉減振器裝設在離合器從動盤中，使從動盤和從動盤毅通過彈簧彈性地連接在一起，構成減振器的緩沖機構。由發動機到驅動車輪，或者由驅動車輪到發動機的轉矩傳遞，都要經過減振彈簧，這就緩和了沖擊載荷，并且有利于離合器柔和接合。
