煙囪加包箍施工規范江蘇宏順高空工程有限公司
（一）高空煙囪工程： 
煙囪新建、煙囪維修、煙囪脫硫防腐、煙囪刷色環航標、煙囪加固、煙囪增高、煙囪防腐、煙囪拆除、修煙囪、建煙囪、新建煙囪、維修煙囪、拆除煙囪、拆煙囪。 
（二）高空作業工程： 
高空作業、高空建筑、高空維修、高空安裝、高空防腐、高空清洗、高空美化、高空裝飾等各類高空作業工程。
（三）高空安裝工程： 
高空安裝、安裝煙囪、安裝避雷針、安裝指航燈、安裝鐵塔、宏順、高空發射塔安裝、安裝發射塔、指航燈安裝、煙囪平臺安裝、煙囪爬梯安裝、煙囪安裝等。 
（四）高空美化工程： 選擇合適的焊接工藝，焊條直徑，焊接電流，焊接速度，焊接電弧長度等，通過焊接工藝試驗驗證。  
高空裝飾美化、煙囪航標美化、煙囪色環美化、煙囪涂刷 標志、煙囪寫字美化、水塔美化、高空廣告牌美化、高空美化裝飾、煙囪裝飾、煙囪美化工程。 
高空鋼結構安裝、煙囪安裝避雷針、煙筒安裝指航燈、煙囪安裝維修航空障礙燈、鐵塔拆除、移動通信發射塔安裝、聯通信號塔安裝、煙囪安裝太陽能LED智能型航空障礙燈，煙筒、住宅高樓大廈安裝航空障礙燈，發電廠雙曲線冷卻塔安裝太陽能航空障礙燈，煙囪安裝環保煙氣在線監測平臺，Z形鋼折梯，安裝螺旋形爬梯，旋轉形爬梯，設計制作之字形鋼樓梯、煙囪爬梯安裝。 
煙囪拆除：高空拆除、磚煙囪拆除、水泥煙囪拆除、磚混水塔拆除、鐵塔拆除、定向拆除煙囪水塔、人工機械拆除煙囪水塔、煙囪水塔拆除、煙囪內襯拆除、煙囪內壁拆除。 

作了適當的加固處理。
2、支筒拉裂水塔支筒曲率半徑小而導致滑模阻力增大，加上滑升時千斤頂不可能同步，因而滑升過程難免會將支筒拉出水平縫來，但這引起初凝前的縫通常都會閉合，故其危害不大。而那些在滑模過程因故停歇的、未采取規范要求的“停歇措施”，導致了模板和筒身粘結，在再滑升啟動時采用強拉、以致將該處堿拉裂，造成隱患，這樣的縫是危險的。通常它們在抹面后發現不了，而只有承受了足夠荷重后才會反映出來，前例中710.50m處的水平縫就是以上原因產生的。下面再以2例來介紹處理方法。
（1）柳汽公司soot/30m水塔1987年6月開工，10月份完工，1989年4月發現710.15m及甲24.37m處有2處水平縫，縫寬0.4一0.gmm，長度長的接周長的一半。根據施工紀錄，支筒滑模是在7月29日一8月3日5天正是夏季高溫季節中完成，而從滑模速度看，這5天中起伏變化很大，說明其有停歇，通過對各斷面不利情況的復核，否定了施工單位認為裂縫因偶然強風所致（風速達3om/s）。根據類似工程經驗，判定為滑升過程留下隱患，又加夏季養護不好所致。處理中，我們對受力較小部位（724.37m）的裂縫，采用了擴縫封閉的方法，而對受力較處的裂縫（甲10.15m），考慮它不但寬而且長度已達44呱外周長，采用了在支筒外加包厚為somm鋼筋堿套的辦法處理，套高n.00.，相應裂縫在擴縫后，一起澆制在套座中，套座中配鋼筋網。
（2）湖南某煤氣站300t/3om水塔于1990年7一9月施工，同年10月在試水過程、發現，在722.00m處出現環形裂縫，表面抹面砂漿外鼓，骨料爆落，當即卸荷。在受理處理此事故時，了解到該水塔滑升正值夏季高溫天氣，而且在720.00m處停滑了2天而未采取任何“停歇”措施，這些都證明了該裂縫是由于“停滑”而造成的穩患。因該縫正處在平臺上部，所以決定在該縫上下1m范圍向里增澆厚為100mm的鋼筋堿壁以加固，堿澆注前將裂縫處擴開并清洗以增加新舊堿的粘結（同時也采用了其它措施）.在實際施工過程中，工人發現在該裂縫處高約lm1條帶中，堿十分酥松，已形成了一個強度薄弱帶，為此加固處理工作不得不采取分段拆除分段加固的十分仔細的措施（聯系到1991年夏天某市發生300t/30m水塔的倒塌事故，它倒塌前在720.00處產生環縫和骨料爆落，只因仍繼續上水，導致該處筒壁豎向鋼筋呈燈籠狀而水柜失去支持而突然下沖，致使支筒破壞。很明顯，對照前述諸例可知，這是一起由于在支筒滑模過程中，因故停歇而又沒采取“停歇措施”所造成的事故，我們在仔細核查其施工紀錄后果然發現在該處因故?；?天）。
支承節點的加固處理
1991年受理了嘉西貝拉壓縮機公司150t/30m水塔的支承節點加固.該水塔原設計單位系按5844修建的，但施工單位在施工時，因施工工藝不同，將原來采用進人井收進，在支筒上設6個支承小柱（支承提升架）的構造，改成了支筒一直上滑到支承小柱頂以代替6個小柱的做法，但水柜提升就位的原環牛腿（支承，環板），施工單位錯誤地將其沿支筒內壁全部取消，這個修改在試水前幸好被設計院發現，并委托加固處理。我們認為因原來節點受力（環形牛腿）已被破壞，這種修改造成了現節點不可能承受水柜荷