REXROTH力士樂AZPJ型外嚙合齒輪泵的特點(diǎn)：采用滑動軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用；傳動軸符合ISO或SAE要求；可以實(shí)現(xiàn)多臺泵的組合；管路油口：連接法蘭；固有噪音極低；由于低頻率，齒距合適； 優(yōu)化了壓力脈動，因而減少了系統(tǒng)的噪音排放和振動輸入源； 通過大規(guī)模生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高質(zhì)量；通過軸的加固型設(shè)計(jì)和泵蓋材料，延長了使用壽命；可提供 多種配置變型。

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   力士樂AZPJ型外嚙合齒輪泵的公稱壓力280 bar。Rexroth定量外嚙合齒輪泵的特點(diǎn)：采用滑動軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用；傳動軸符合ISO或SAE要求；可以實(shí)現(xiàn)多臺泵的組合；管路油口：連接法蘭；固有噪音極低；由于低頻率，齒距合適； 優(yōu)化了壓力脈動，因而減少了系統(tǒng)的噪音排放和振動輸入源； 通過大規(guī)模生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高質(zhì)量；通過軸的加固型設(shè)計(jì)和泵蓋材料，延長了使用壽命；可提供 多種配置變型。
   REXROTH力士樂AZPJ型外嚙合齒輪泵的安全說明：外嚙合設(shè)備的重要任務(wù)，是將機(jī)械能 (扭矩和轉(zhuǎn)速) 轉(zhuǎn)變成液壓能 (流量和壓力)。而外嚙合齒輪馬達(dá)則正好相反。這些設(shè)備必須具有較高的效率，以避免產(chǎn)生不必要的熱量。這種高效率，是通過精密生產(chǎn)工藝和壓力敏感型間隙密封實(shí)現(xiàn)的。 由于噪音極低，與標(biāo)準(zhǔn)外嚙合齒輪泵相比，SILENCE PLUS的固有噪音平均降低了15dB (A)，此外，流量脈動大約降低了75%。
   齒輪不斷接觸降低工作噪音： 非漸開線圓形齒形與螺旋形切割齒組合構(gòu)成SILENCE PLUS的核心。歸因于連續(xù)的齒輪接觸，液壓油幾乎可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)不斷且無噪音運(yùn)輸。初防止了齒面間圈閉油噪音產(chǎn)生的可能性。 流體靜力軸承確保了其長久的使用壽命： SILENCE PLUS的高性能和長久的使用壽命均歸因于力士樂的解決方案：流體靜力槽為螺旋形齒輪的內(nèi)部軸向力提供無磨損補(bǔ)償 – 即使是在壓力高達(dá)280 bar的情況下！
   力士樂Rexroth外嚙合齒輪泵AZPJ型有以下特點(diǎn)：
結(jié)構(gòu) 外嚙合齒輪泵
安裝 法蘭或帶有套管的貫穿螺栓
管路油口 法蘭
旋轉(zhuǎn)方向 (從軸的視點(diǎn)看) 順時(shí)針或逆時(shí)針，只能以圖示的旋轉(zhuǎn)方向驅(qū)動這臺液壓泵
安裝位置 任意
軸上的負(fù)載 徑向和軸向力，待咨詢后確定
環(huán)境溫度范圍 –30 °C...+80 °C (帶 NBR 密封件)
–20 °C...+110 °C (帶 FKM 密封件)
液壓油 – 礦物油應(yīng)當(dāng)符合 DIN 51 524，1-3；然而在更高的負(fù)載條件下，至少應(yīng)采用符合推薦的
DIN 51 524 章節(jié) 2 的 HLP 液壓流體；
– 符合 RC 90220
– 其他工作液可在咨詢以后使用
粘度 12...800 mm2/s 允許的范圍
20...100 mm2/s 推薦的范圍
...2000 mm2/s 泵的起動所允許的范圍
液壓油溫度范圍高 +80 °C，使用 NBR 密封件*)
高 +110 °C，使用 FKM 密封件**)
過濾 ***) 至少符合 ISO 4406 (1999) 的清潔度水平 20/18/15
*) NBR = Perbunan®
**) FKM = Viton®
***) 在使用具有重要反向功能的 控制系統(tǒng)或裝置 (比如轉(zhuǎn)向與制 動閥) 時(shí)，所選定的油液過濾類 型必須與這些裝置或系統(tǒng)的靈 敏度相適應(yīng)。
   REXROTH力士樂AZPJ型外嚙合齒輪泵主要由軸承襯套上支承的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由的軸承襯套所吸收；由于滑動軸承具有足夠的彈性力， 因而形成了面接觸、而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性—尤其是在低速運(yùn)行時(shí)。這對齒輪分別有7個(gè)齒，從而可保持齒輪泵產(chǎn)生低限度的流量脈動和噪音。
   力士樂Rexroth外嚙合齒輪泵內(nèi)部密封是通過補(bǔ)償力實(shí)現(xiàn)的，這些力與輸出壓力成正比。 利用這種補(bǔ)償方式，就能確保實(shí)現(xiàn)優(yōu)的效率。這些軸承為間隙 (也即介于輸送高壓油液的輪齒之間) 的末端提供密封功能。通過向軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于 輪齒與軸承之間的密封區(qū)域。這些密封件，構(gòu)成了這一區(qū)域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內(nèi)部作用力而實(shí)現(xiàn)密封。