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更新時間:2025/5/7 9:37:12

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液壓元件:博世力士樂Rexroth,迪普馬DUPLOMATIC,阿托斯ATOS,伊頓威格士液壓,?派克parker
氣動元件:派克parker漢尼汾,愛爾泰克AIRTEC,ASCO世格,安沃馳AVENTICS氣動
工控電氣:貝加萊B&R工業(yè)備件,美國本特利BENTLY,
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詳細介紹



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工控電氣自動化故障的維修思路
  1。分析故障現(xiàn)象
  無論這臺設備你了不了解,你要知道的是故障的情況和現(xiàn)象,是設備開不了機還是設備運行過程中達不到控制要求,根據故障的現(xiàn)象去分析故障的原因,就像三相電機正反轉電路一樣。
  如果不能夠實現(xiàn)正反轉,那么在腦海里就要聯(lián)想到主電路會有哪些問題?存在控制電路會有哪些錯誤的現(xiàn)象導致不能夠正反轉?有了這些思路以后順著思路去排查,就很快能夠找到故障點。
  第二點、利用工控軟件
  如果是沒出現(xiàn)問題,一般會在工控機中顯示出來錯誤的信息,根據報錯信息就能夠準確查到報錯元器件,這樣是的,如果說沒有任何報錯信息,那么就要不斷測試每個模塊是否實現(xiàn)功能。
  比如說生產線控制中,前一步序已經完成,而后一步續(xù)不能夠連續(xù)運行,那么問題就出在中間環(huán)節(jié),是哪個傳感器沒有檢測到位,還是上一部續(xù)的動作沒有*結束?
  自動化維護人員處理故障流程
  1、接到控制室人員報修電話后,詳細詢問故障地點,故障設備及故障現(xiàn)象。
  此步驟是為了對故障采取初級措施做準備。詢問故障地點,故障設備能夠及時聯(lián)系故障地點附近維護人員,有利于在趕到現(xiàn)場。詢問故障現(xiàn)象,可以結合現(xiàn)象準備維修工具及安全防護用具,比如萬用表,扳手,報警器,安全帶等。防止到達現(xiàn)場后發(fā)生工具準備不充分,二次返回庫房拿取工具,影響故障處理時間。
  2、到達現(xiàn)場后與現(xiàn)場崗位人員聯(lián)系,經同意后進行故障處理。
  聯(lián)系確認是為了防止誤操作,誤作業(yè),減少發(fā)生危害設備安全,人員安全的事故隱患。聯(lián)系確認既包括與崗位操作人員的聯(lián)系確認,也包括與己方自動化維護人員的聯(lián)系確認以及現(xiàn)場其他單位故障設備附近人員的聯(lián)系確認。
  3、對于危及生產的技術難題,及時匯報上級支援處理。
  自動化維護人員發(fā)現(xiàn)*處理思路或人員力量不足,要及時上報調度,請求增援,防止發(fā)生停產時間過長,經濟損失嚴重的情況。
  4、故障處理完畢,經生產人員確認正常后離開,并做好處理記錄。
  故障處理完畢后,需與崗位人員聯(lián)系,確認試車正常,并經同意后再離開現(xiàn)場。做好處理記錄的目的是為今后的設備維護工作積累經驗。使得以前無頭緒的設備故障,變得有依可尋,快速找到故障點。

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一、現(xiàn)場總線控制網絡——信息技術發(fā)展在運動控制領域的延伸
  現(xiàn)場總線作為現(xiàn)場控制網絡技術,被視為公用數據網絡在運動控制領域的延伸,它的興起為自控技術本身的發(fā)展提供了新的機遇。
現(xiàn)場總線可采用多種介質(多種有線和無線方式)傳送數字信號。在兩根導線上可掛接多至幾十個自控設備,能節(jié)省大量線纜、槽架、連接件。減少系統(tǒng)設計、安裝、維護的工作量。
  現(xiàn)場總線形成真正分散在現(xiàn)場的完整控制系統(tǒng),提高了控制系統(tǒng)運行的可靠性,豐富了控制設備的信息內容。
  為控制信息進入公用數據網絡創(chuàng)造了條件,溝通了現(xiàn)場控制設備之間及其與更高控制管理層網絡之間的聯(lián)系,便于實現(xiàn)管控一體化
  控制網絡與數據網絡的結合,便于實現(xiàn)信號的遠程傳送與異地遠程自動控制。
  1、現(xiàn)場總線是一種控制系統(tǒng)框架
  現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)是建立在現(xiàn)場總線技術基礎上的網絡結構扁平化,具有開放性、可互操作性、常規(guī)控制功能*分散、有統(tǒng)一的控制策略組態(tài)方法的新一代的分散型控制系統(tǒng)。
  2、現(xiàn)場總線運動控制系統(tǒng)的典型應用:
  1 PC+獨立數字運動控制器+執(zhí)行機構=開放式運動控制系統(tǒng)
  2 觸摸屏+獨立數字控制器+執(zhí)行機構=開放式運動控制系統(tǒng)
  上述兩種結構是伺服控制系統(tǒng)的發(fā)展方向,也是運動控制技術的發(fā)展方向。
  它能充分利用PC 機和觸摸屏的資源,由第三方軟件完成用戶應用程序開發(fā),將生成的程序指令傳送給運動控制器,由控制器不斷轉譯產生更新的位置命令(運動曲線)并通過通信總線下傳給驅動器,電機驅動器將控制電流傳送給電機,這樣完成命令所需定位。在一個多軸系統(tǒng)中,一個控制器可以控制多個電機或驅動器。伺服電機是主要的執(zhí)行部件,完成具體動作。
  總線將分散的有通信能力的測量控制設備、驅動控制設備作為網絡節(jié)點,連接成能相互溝通信息,共同完成自控任務的控制網絡
  現(xiàn)場總線控制總線數據傳輸方式
二、現(xiàn)場總線運動控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢
  現(xiàn)場總線發(fā)展中的新軍————以太網
  工業(yè)自動化系統(tǒng)正向網絡化、智能化的實時控制方面發(fā)展,因此通信已成為關鍵,用戶對統(tǒng)一的通信協(xié)議和網絡的要求日益迫切。另一方面,Intranet/Internet等信息技術的飛速發(fā)展,要求企業(yè)從現(xiàn)場控制層到管理層能實現(xiàn)全面的無縫信息集成,并提供一個開放的基礎構架,但目前的現(xiàn)場總線尚不能滿足這些要求。至于以太網存在的不確定性和實時性能欠佳的問題,已由于智能集線器的使用、主動切換功能的實現(xiàn)、優(yōu)先權的引入以及雙工的布線等,基本上得到了解決。通過提高數據傳輸速率,仔細地選擇網絡的拓撲結構及限制網絡負載等,可將發(fā)生數據沖突的概率降到。
  目前世界上已有一些組織從事推動以太網進入控制領域的工作,如IEEE(美國電氣和電子工程師協(xié)會)正在著手制訂現(xiàn)場總線和以太網通信的新標準。該標準將使網絡能看到“對象"。IAONO(工業(yè)自動化開放網絡聯(lián)盟)近與ODVA和IDA集團就共同推進Ethernet和TCP/IP達成共識。
  ODVA于2000年3月17日發(fā)布了一個為在工廠基層使用以太網服務的工業(yè)標準。
  FF于2000年3月29日公布了高速以太網(100Mb/s)的終技術規(guī)范(FSI1.0)。
  工業(yè)以太網協(xié)會與美國的ARC、Advisory Group等單位合作,開展工業(yè)以太網關鍵技術的研究。目*0Mb/s以太網的發(fā)展已進入實用階段。由以上分析可知,以太網進入工業(yè)控制領域是一個不可忽視的發(fā)展趨勢。638476529741235602220.jpg



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