festo費斯托ADN-S-12-5-A-P-A雙作用氣缸

外殼材料陽極氧化精制鋁合金
工作壓力0.1 MPa ... 1 MPa
行程5 mm
活塞直徑12 mm
短型號代碼ADN-S
緩沖兩端帶彈性緩沖環/墊
安裝位置可選
工作模式雙作用
活塞桿端部外螺紋
設計缸徑
活塞桿
位置檢測通過接近開關
符號00991217
派生型一端活塞桿
工作壓力1 bar ... 10 bar
工作介質壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導介質說明可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）
耐腐蝕等級 CRC1 - 低耐腐蝕能力
環境溫度0 °C ... 60 °C
端位的沖擊能量0.07 J
6 bar 時的理論力值，返回行程51 N
6 bar 時的理論力值，前進行程68 N
0 mm 行程的移動質量6 g
每 10 m 行程的附加重量15 g
0 mm 行程的基本重量33 g
每 10 mm 行程的額外移動質量2 g
安裝方式要么：
帶通孔
通過內螺紋安裝
帶附件
氣動接口M5
材料說明RoHS 合規
蓋子材料陽極氧化精制鋁合金
動態密封件材料NBR
TPE-U(PU)
活塞桿材料高合金不銹鋼

氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列”可用l代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。festo費斯托ADN-S-12-5-A-P-A雙作用氣缸