氣缸的分類

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

SMC液壓缸的結構形式多種多樣，其分類方法也有多種：

按運動方式可分為直線往復運動式和回轉擺動式；
按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；
按結構形式可分為活塞式、柱塞 式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；
按安裝形式可分為拉桿、耳環、底腳、鉸軸等；
按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

SMC氣缸 初期故障

在調試階段和開始運轉的二、三個月內發生的故障稱為初期故障。其產生的原因有：

1）元件加工、裝配不良
如元件內孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干凈，不清潔安裝，零件裝錯、裝反，裝配時對中不良，緊固螺釘擰緊力矩不恰當，零件材質不符合要求，外購零件（如密封圈、彈簧）質量差等。

2）設計失誤
設計元件時，對零件的材料選用不當，加工工藝要求不合理等。對元件的特點、性能能和功能了解不夠，造成回路設計時元件選用不當。設計的空氣處理系統不能滿足氣動元件和系統的要求。回路設計出現錯誤。

3）安裝不符合要求
安裝時，元件及管道內吹洗不干凈，使灰塵、密封材料碎片等雜質混入，造成氣動系統故障。安裝氣缸時存在偏載。管道的防松、防振動等沒有采取有效措施。

4）維護管理不善，如未及時排放冷凝水，未及時給油霧器補油等。

CJPB6-10D
CJPB6-10D-B
CJPB610DCJ8301J
CJPS610DCH818CH
CJPS6-15
CJPS6-15-B
CJPS6-5
CJPS6-5-B
CJPS6-5-B-XC22
CJPS6-DCG9744G7
CJPB10-10H4
CJPB10-10H4-B

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