MOOG伺服閥

伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，

第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 

由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，

此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，

剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，

當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，

力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，

使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，

這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

穆格MOOG伺服閥工作原理

穆格MOOG伺服閥力矩馬達把輸入的電信號（電流）轉換為力矩輸出。

無信號時，銜鐵有彈簧管支撐在上下導磁體的中間位置，

磁鐵在四個氣隙中產生的極化磁通是相同的力矩馬達無力矩輸出。

此時，擋板處于兩個噴嘴的中間位置，噴嘴兩側的壓力相等，滑閥處于中間位置，

閥無液壓輸出；若有信號時控制線圈產生磁通，其大小和方向由信號電流決定，

磁鐵兩極所受的力不一樣，于是，在磁鐵上產生磁轉矩（如逆時針），

穆格MOOG伺服閥使銜鐵繞彈簧管中心逆時針方向偏轉，使擋板向右偏移，

噴嘴擋板的右側間隙減小而左側間隙增大，則右側壓力大于左側壓力，從而推動滑閥左移。

同時，使反饋桿產生彈性形變，對銜鐵擋板組件產生一個順時針方向的反轉矩。

當作用在銜鐵擋板組件上的電磁轉矩、彈簧管反轉矩反饋桿反轉矩等諸力矩達到平衡時，

滑閥停止移動，取得一個平衡位置，并有相應的流量輸出。

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