QJYD3減速機為地腳安裝硬齒面起重機減速機，QJYD3-400-31.5-3CA系列減速機，QJYD3減速機采用低碳合金鋼，齒面滲碳淬硬，磨削成形，具有承載能力大（較QJR、QJS減速器提高1.8～2.4倍）、傳動效率高、使用可靠、壽命長等優點。
QJYD3-400系列起重機減速機
QJYD3減速機產品詳細說明：
QJYD3減速機為地腳安裝硬齒面起重機減速機，QJYD3-400-31.5-3CA系列減速機，QJYD3減速機采用低碳合金鋼，齒面滲碳淬硬，磨削成形，具有承載能力大（較QJR、QJS減速器提高1.8～2.4倍）、傳動效率高、使用可靠、壽命長等優點。
QJY3400減速機名義中心距為400，中心高為433.5,重約為1350kg，輸出扭為40280，當輸入軸轉速750，傳動比為14，高帶軸的許用功率為226
QJY3450減速機名義中心距為450，中心高為495,重約為1760kg，輸出扭為57000，當輸入軸轉速1000，傳動比為16，高帶軸的許用功率為373
QJY3減速機屬基本型，3級減速機，有20，22.4，25，28，31.5，40，45，50，63，80，90，100十二種速比，許用功率范圍為2.9-1801，QJY3減速機采用三支點支承安裝，允許有臥式和立式兩種，此類減速機齒輪均采用優質低碳合金鋼，滲碳，淬火，齒輪精度6級，箱體為焊接箱體，輸出軸QJY2,QJY3,QJY23,QJY34,QJYD2.QJYD3,QJYD23,QJTD34,QJYA2,QJYA3,QJYA23,QJYA34,QY3S,QY4S,QY34S,QY3D,QY4D,QY34D等全系列,
QJYD3減速機此系列包括：QJYD23（170），QJYD23（200），QJYD23（236），QJYD23（280），QJYD23（335），QJYD23（370），QJYD23（400），QJYD23（450），QJYD23（500），QJYD23（560），QJYD23（630），QJYD23（710），QJYD23（800）
一、QJYD3減速機產品分類
QJY系列減速器是工廠根據國內外市場需求開發的硬齒面(滲碳,淬火齒面)起重機減速器.包括三大類12種基本形式.
QJYD23的結構如下圖
1、減速器的分類、應用范圍
QJYD3減速機QY型系列減速器包括QYS型在（三支點）和QYD型（底座式）兩個系列起重機用硬齒面減速器，它有三級、四級結合型三種。
QJYD3減速機此減速器主要用于起重機各有關機構，也可用于運輸、冶金、礦山、化工及輕工等機械設備的傳動中，其工作條件為；1、齒輪圓周速度不大于20m/S;2、高速軸轉速不大于1500r/min;3、工作環境溫度為-40℃-+45℃;4、可正反兩向運轉。
2、QJYD3減速機性能特點；
考慮起重機各機構的工作特點，傳動比范圍、進一步提高產品性能，采用較少規格滿足用戶多方面的要求，其特點為；
（1）、承載能力高，齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工、承載能力比調質滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度提高，
（2）、體積小、重量輕。與軟齒面和中硬齒面減速器相比，相同承載能力減速器可降低2～4個相當機座號
（3）、效率高、噪音低、震動小。采用磨齒加工提高了精度等級，齒輪又進行了修緣，每級齒輪的眾合效率為0.98，震動和噪音顯著降低
（4）、采用多級數，減少單級速比，可拉開中心距、降低減速器整機高度，滿足起重機各機構的要求，減速器的大公稱傳動相比達到400，滿足了慢速軸起重機的要求。
（5）、三支點減速器，可立式、臥式、甚至偏轉一定角度安裝，方便靈活。
（6）、本系列減速器有三四級結合型（即三級的裝配型式，四級的傳動比）為慢速起重機的通用化提供了前提。
3、安裝形式；
QYS型減速器有臥式（W）、立式（L）或在偏轉角±α
4、軸端形式；
a、P型；圓柱軸伸，平鍵鏈接。
b、H型；花鍵軸伸，漸開線花。
c、C型；齒輪軸伸（僅名義中心距180mm～560mm的減速器具有這種軸端）。
1、齒輪、軸及軸承組合
小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。而當df-d>6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時，應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
2、箱體
箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。
箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。
灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎上的穩定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。
3、減速器附件
為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。1）檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
2)通氣器減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。
3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優點是拆裝、調整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數目較多，尺寸較大，外觀不平整。
4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側聯接凸緣上，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝。
5)油面指示器檢查減速器內油池油面的高度，經常保持油池內有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩定的部位，裝設油面指示器。
6)放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。
7)啟箱螺釘為加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯接凸緣的適當位置，加工出～2個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設啟箱螺釘，啟蓋時用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘的大小可同于凸緣聯接螺栓
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