西門子6SE6440-2UD22-2BA1

我公司經營西門子 PLC；S7-200S7-300 S7-400 S7-1200 觸摸屏，變頻器，6FC，6SNS120 V10 V60 V80伺服數控備件：*電機（1LA7、1LG4、1LA9、1LE1），國產電機（1LG0，1LE0）大型電機（1LA8，1LA4，1PQ8）伺服電機（1P，1PM，1FT，1FK，1FS）西門子保內產品‘質保一年。一年內因產品質量問題免費更換新產品；不收取任何費。咨詢。

制動的概念：指電能從電機側流到西門子變頻器側（或供電電源側），這時電機的轉速高于同步轉速，負載的能量分為動能和勢能. 動能（由速度和重量確定其大小）隨著物體的運動而累積。當動能減為零時，該事物就處在停止狀態。機械抱閘裝置的方法是用制動裝置把物體動能轉換為摩擦和能消耗掉。對于西門子變頻器，如果輸出頻率降低，電機轉速將跟隨頻率同樣降低。這時會產生制動過程. 由制動產生的功率將返回到西門子變頻器側。這些功率可以用電阻發熱消耗。在用于提升類負載,在下降時, 能量（勢能）也要返回到西門子變頻器(或電源)側,進行制動.這種操作方法被稱作“再生制動"，而該方法可應用于西門子變頻器制動。在減速期間，產生的功率如果不通過熱消耗的方法消耗掉，而是把能量返回送到西門子變頻器電源側的方法叫做“功率返回再生方法"。在實際中，這種應用需要“能量回饋單元"選件。

西門子6SE6440-2UD22-2BA1

4、采用西門子變頻器運轉時，電機的起動電流、起動轉矩怎樣？

采用西門子變頻器運轉，隨著電機的加速相應提高頻率和電壓，起動電流被限制在150%額定電流以下(根據機種不同，為125%~200%)。用工頻電源直接起動 時，起動電流為6~7倍，因此，將產生機械電氣上的沖擊。采用西門子變頻器傳動可以平滑地起動(起動時間變長)。起動電流為額定電流的1.2~1.5倍，起動轉 矩為70%~120%額定轉矩；對于帶有轉矩自動增強功能的西門子變頻器，起動轉矩為*以上，可以帶全負載起動。

5、裝設西門子變頻器時安裝方向是否有限制。

西門子變頻器內部和背面的結構考慮了冷卻效果的，上下的關系對通風也是重要的，因此，對于單元型在盤內、掛在墻上的都取縱向位，盡可能垂直安裝。

6、不采用軟起動，將電機直接投入到某固定頻率的西門子變頻器時是否可以？

在很低的頻率下是可以的，但如果給定頻率高則同工頻電源直接起動的條件相近。將流過大的起動電流（6~7倍額定電流），由于西門子變頻器切斷過電流，電機不能起動。

7、西門子變頻器可以傳動齒輪電機嗎？

根據減速機的結構和潤滑方式不同，需要注意若干問題。在齒輪的結構上通常可考慮70~80Hz為zui大極限，采用油潤滑時，在低速下連續運轉關系到齒輪的損壞等。

8、西門子變頻器能用來驅動單相電機嗎？可以使用單相電源嗎？

單相電機基本上不能用。對于調速器開關起動式的單相電機，在工作點以下的調速范圍時將燒毀輔助繞組；對于電容起動或電容運轉方式的，將誘發電容器爆炸。西門子變頻器的電源通常為3相，但對于小容量的，也有用單相電源運轉的機種。

9、西門子變頻器本身消耗的功率有多少？

它與西門子變頻器的機種、運行狀態、使用頻率等有關，但要回答很困難。不過在60Hz以下的西門子變頻器效率大約為94%~96%，據此可推算損耗，但內藏再生制動式（FR-K）西門子變頻器，如果把制動時的損耗也考慮進去，功率消耗將變大，對于操作盤設計等必須注意。

10、為什么不能在6~60Hz全區域連續運轉使用？

一般電機利用裝在軸上的外扇或轉子端環上的葉片進行冷卻，若速度降低則冷卻效果下降，因而不能承受與高速運轉相同的發熱，必須降低在低速下的負載轉矩，或采用容量大的西門子變頻器與電機組合，或采用電機。

11、西門子變頻器的壽命有多久？

西門子變頻器雖為靜止裝置，但也有像濾波電容器、冷卻風扇那樣的消耗器件，如果對它們進行定期的維護，可望有10年以上的壽命。

12、西門子變頻器內藏有冷卻風扇，風的方向如何？風扇若是壞了會怎樣？

對于小容量也有無冷卻風扇的機種。有風扇的機種，風的方向是從下向上，所以裝設西門子變頻器的地方，上、下部不要放置妨礙吸、排氣的機械器材。還有，西門子變頻器上方不要放置怕熱的零件等。風扇發生故障時，由電扇停止檢測或冷卻風扇上的過熱檢測進行保護

13、關于散熱的問題

如果要正確的使用西門子變頻器，必須認真地考慮散熱的問題。西門子變頻器的故障率隨溫度升高而成指數的上升。使用壽命隨溫度升高而成指數的下降。環境溫度升高10度，西門子變頻器使用壽命減半。在西門子變頻器工作時，流過西門子變頻器的電流是很大的，西門子變頻器產生的熱量也是非常大的，不能忽視其發熱所產生的影響。

保養

變頻器在長時間的存放過程中，儲存環境可能對變頻器本身產生許多不利的影響，對于潮濕、溫度、微塵及腐蝕性氣體等都有一定的要求，在確保其環境符合要求的前提下，還有必要對變頻器進行定期的維護保養。

1.西門子變頻器，保養維護，電容充電 1.外觀檢查 對*存放的變頻器，檢查時要

注意變頻器的外觀是否有變化，如:外觀有無變形，有無磕碰痕跡;有無液體滲出和物件脫落;有無動物、昆蟲、浮游物等人駐，以及其他異常的變化。。

2.檢查風機的靈

用細的木棍或其他較軟的物體撥動風葉，手感應該流暢，風機轉動應靈活，不能有卡澀的現象，觀察風機是否有液體滲出或潤滑油的痕跡。

3.電氣性能檢查

*存放的變頻器，由于環境的影響和變頻器器件的使用期限，必須定期對變頻器進行電氣性能的檢查及保養。具體方法如下:

使用萬用表檢測整流部分的整流橋特性，使用萬用表的歐姆擋X100，紅表筆接變頻器的“P"端，用黑表筆分別接輸人“R"“S"“T"，表針擺動應在2/3處，超過2/3或低于l/2均視異常，將黑紅表筆交換重新測量，表針不能擺動，如出現擺動則為異常。使用萬用表的歐姆擋X100，紅表筆接變頻器的“N"端，用黑表筆分別接輸入“R"“S"“T"，表針擺動應在2/3處，超過2/3或低于1/2均視異常，將黑紅表筆交換重新測量，表針不能擺動，否則為異常。

用同樣的方法檢查逆變部分，將“R"“S"“T"換為“U"“V"“W"，因為逆變的IGBT的源極和漏極之間在關閉狀態下同樣有整流橋特性。

絕緣測試。對于輸人輸出端和地(外殼)進行高壓絕緣檢測，使用500v搖表的黑表端接變頻器的接地標識。紅端分別接“R"“S"“T"“U"“V"“W"，均速搖動搖表，測量絕緣電阻應在SM以上。

電容器的檢測。主回路主要由三相或單相整流橋、平滑電容、濾波電容、IPM逆變橋、限流電阻、接觸器等元器件組成。其中對變頻器壽命zui有影響的是平滑鋁電解電容器，它的壽命主要由加在其兩端的直流電壓和內部溫度所決定。在主回路設計時已經根據電源電壓選定了電容器的型號，所以內部的溫度對電解電容器[優論論文]的壽命起決定作用。

討論殲-20始終離不開F-35和F-22

中國在近期進行了相當密集的戰力宣活動，除了保持高密度的遠海訓練以外，還對外展示殲-20和殲-16的混編*，這代表著殲-20已經正式進入中國服役。但是，很多中國專家對殲-20的服役并不表示樂觀，zui主要的問題，現在的殲-20的產量做多也就只有12架，對比世界*強的美國，擁有的186架F-22機，差距仍舊十分明顯，再算上目前已經量產超過100架F-35機，更是差距*。如果按照一年20架的速度量產，那么想要跟美軍的五代機機隊數量相抗衡，zui少還有20年的差距。更不要說20年后，六代機應該也進入到量產階段了。

目前對五代機需求迫切

同時，中國現在正在進行一項編制上的改革，把原來的團變成旅，其實其本質是對*的擴充，原來一般一個團的機隊數量大約在24架左右，未來擴編之后將會成為30架。這其實決定了未來殲-20機的編制規模勢必要進一步擴充。現在中國執行前沿戰備值班的精銳*，不下5只，這就是150架的空間，如果把這些*一半的力升級為五代機，那么僅僅在未來2-3年間，殲-20這類五代機的缺口大約就需要70-80架，對生產線的壓力更大了。

美軍當年的F-22產能奇高

當然，讓這些飛殲-11*改裝殲-20，難度是非常大的。對于飛行員來說，需要改變傳統的儀表界面和操作習慣，從理論基礎開始，逐漸吃透殲-20作為五代機的特性，再進行模擬器飛行，實機體驗飛行，戰術科目訓練，編隊等協同戰術訓練等等，大約至少需要1年的時間才能改善完畢。同時，這樣的工作還不能耽誤一線*的戰備值班任務，也就是說人員需要采用交替輪換的方式進行改裝飛行訓練。

F-22和殲-20的機庫對比

還有，對于*的地勤來說，殲-20的改裝也非常復雜。拋開日常維護和原理學習不談，僅僅說殲-20用來進行維護的恒溫機庫就可以出難度。雖然中國的隱身涂料水平有了*的提升，機體表面的涂料已經進行了升級，可以確保在非封閉機棚內駐訓等任務。僅這一點，就比一直只能呆在恒溫機庫內F-22強不止一星半點。但是要對殲-20的隱身涂料進行維護，就需要進入到恒溫機庫，大約22度左右，濕度控制在10%以內才方便進行補漆等作業。同時，殲-20大量的*傳感器決定了更換和圍堵的難度都遠復雜于殲-11等機型，也對地勤人員提出了*要求。因此，在短期內大規模換裝殲-20的實際難度還是頗高的。

殲-20差一點就追上美軍了?

同時，中事專家在近日對外表示稱，殲-20的后勤時間只有美軍F-22的10%，這讓美軍感受到*壓力。美國參謀長古德芬上將就曾對殲-20F-22的言論不以為然，甚至認為“"殲-20還趕不上F-117，是不可能超過美軍F-22和F-35的，中國如果想要追趕上美軍，還差點功夫“。

不過，中國現在已經建成的4條殲-20脈動生產線將會是未來戰力迸發的關鍵。發展是迭代式發展，如果殲-20和F-22不存在代差，那么真正追趕的目標著眼點則不應該是在這一代上，而真正的決戰是在“六代機"之上，誰先研發六代機，誰就掌握了未來戰場的主動權。

小鷹"號航母的老兵們zui近挺失落的。在這艘八萬多噸的巨艦退役8年之際，他們多年努力的結果已經敲定zui終答案。從“小鷹"號航母退役之后不久，該艦的老兵協會就組織人員多地奔走呼告、籌集資金，希望能夠將它以博物館艦的形式給保留下來。但zui終在2017年11月底，美國海上系統司令部的軍官克里恩·O·魯克證實，“小鷹"號航母zui終的命運是被當作廢鐵一般的拆掉。

美國有著充分的理由來拆掉“小鷹"號，“福特"號已經服役，并正在加緊形成力，其航母艦隊重新回到11艘的規模，而這艘封存的航母顯得多余。再則，“小鷹"號是zui后一艘采用化石燃料的現役航母，如果讓它重回現役，那么無疑會加重后勤負擔，擾亂核動力航母的部署周期。而要將它作為博物館艦留下來，“小鷹"號的老兵協會沒能獲得足夠的支持，其中zui重要的是資金。

對于退役航母的處理，美國向來都是能拆掉盡量拆掉，只有很少的一部分在特殊時期被轉隸給其他國家，或具有重大歷史意義的才有機會被當作博物館艦留下來。而其他國家則不同，為讓退役艦艇再賺一遍錢，不少航母國家都采用過轉賣的方法，例如法國將“福煦"號賣給巴西，英國將“大力神"號和“競技神"號賣給印度，俄羅斯將“戈爾什科夫"號白送給印度，只不過在改裝和賣艦載機的合作商，愣是將綿羊剪成了光皮羊。

印度似乎成了退役航母收集專業戶，而一度還曾經傳出美國要將“小鷹"號免費送給它的消息。如果當初真的實施，那么印度大可沒必要使出吃奶的勁去造現在很大程度上仍然是個殼子的“維克蘭特"號，也沒必要淪為航母國家界的一大笑柄。其實，對這艘航母垂涎欲滴的又豈止是印度。剛剛學會造建造和使用航母的中國，正在大修“庫茲涅佐夫"號的俄羅斯，擁有zui小核動力航母“戴高樂"號的法國，即便是不能獲得“小鷹"號這么大的航母，如果能取得其關鍵技術，也必將十分受用。

• 河南兆陽自動化科技有限公司銷售西門子千萬余產品 盡您來詢價訂貨

• 采購 ，

• 歡迎您來兆陽公司，謝謝您的光臨！您的合作是我蕞大的榮幸！

• 
  

• Thank  you very much！

• 
  

• 河南兆陽自動化科技有限公司

• 
  

• 姓名： 邵工

• 
  

• ｛話｝：182  -  21+79  -  69+61

• 
  

• 扣: Q354 + 8508 +227

作為美國zui后一艘常規動力航母，“小鷹"號在噸位和艦載機的搭載能力上就足以力壓群雄。同其他國家相比，該艦的標準排水量為6.2萬噸，滿載排水量8.3萬噸，zui多可搭載各型艦載機85架。配有蒸汽彈射器，出動架次率大大超過采用滑躍起飛方式的中俄航母，航速能飆至33節，讓采用潛艇反應堆的“戴高樂"號哭暈在干船塢之中。

毋庸置疑，如果同其他國家的一切現役航母相比，“小鷹"號的能力都遠遠將它們甩在后面。一艘退役航母就能*，足以見得美國在航母技術領域的水平有多厲害。而值得注意的是，“小鷹"號是一艘1956年12月27日開工，1961年4月29日服役的八萬噸巨艦。其實不用說“小鷹"號了，就是之前的“福萊斯特"級，配備現代化的電子設備和飛機，美國之外的航母也很難是它的對手。在“小鷹"級之后，美國建造了世界上*艘核動力航母“企業"號，隨后又開工造10艘“尼米茲"級。而“尼米茲"級后，現在又開始造“福特"級航母。按照美國的估計，“福特"級航母的單日出動架次率獲得很大提升，能力是“尼米茲"級的1.2～1.5倍。

如果將在航母領域里的技術發展視為一場競賽，那么美國就猶如永遠不知疲倦且跑得很快的兔子，而其他國家則是慢吞吞的烏龜，且烏龜還會睡懶覺，*的是俄羅斯，現在除了大修“庫茲涅佐夫"號外，在航母領域取得的進展很小很小。盡管它夸下海口要造10萬噸級核動力航母，但從其目前的經濟和技術積累條件來，可能性非常小。

即便是退役的“小鷹"號都能夠把美國之外的其他航母國家斃得說不出話來，那么這些國家就真沒有能造出比它*的航母么？答案是有的。這個國家便是中國。中國從成為航母國家以來，無論是在建造速度，還是在技術發展速度方面，都是有目共睹的。*艘國產航母提前下水和進行系泊試，電磁彈射器研制的順利進行，和航母相關的技術難點一個個被突破。中國僅僅用了10多年時間，就已經完成印度半個多世紀才實現的艦艇工業和航母*飛躍。可以說，中國是除美國之外的航母國家里zui有生機，zui有上進心的。

從目前的趨勢來，中國將享有后發技術優勢，比如在美國的其他國家之中，*研制成功電磁彈射器。而未來，我們的航母很有可能直接使用這種*的設備。到那時，中國的國產航母超越“小鷹"號，就是水到渠成的事情。而能建造如此大型航母的國家，非中美莫屬。

ROFIBUS 是zui為成功的開放式現場總線，用于應用廣泛的自動化技術。 IEC 61158 / EN 50170 標準化滿足未來需求，可保護投資安全。

PROFIBUS 定義串行現場總線系統的技術和功能特性，可使用該現場總線系統網絡連接低端（傳感器/執行器層）至中等性能范圍（小區層）的分布式可編程現場控制器。

PROFIBUS 協議規范和標準化中產生開放式、供應商獨立通信系統的用戶要求。

多供應商安裝

通過由 PROFIBUS 用戶組織的測試實驗室執行的*性和互操作性測試和 PNO 設備認證，用戶可以相信多供應商安裝質量和功能有所保證。

PROFIBUS 類型

PROFIBUS FMS（現場總線信息規范）–工業通信分層的現場和小區層通信任務的通用解決方案。

PROFIBUS PA（過程自動化）–過程自動化的應用類型。 PROFIBUS PA 采用本安傳輸技術，符合標準 IEC 61158-2。

PROFIBUS DP（分布式外圍設備）–該類型在速度方面經過優化，專為自動化系統與分布式 I/O 站和驅動器的通信量身定制。 PROFIBUS DP 具有如下出色的特性：

• 響應時間非常短

• 抗干擾性強

PROFIBUS 替代成本密集的 24 V 并行信號傳輸和 0/4 mA至 20 mA 技術的測量值傳輸。

PROFIBUS 和 SINAMICS

SINAMICS 使用 PROFIBUS 協議 PROFIBUS DP。

西門子PROFIBUS電纜，PROFIBUS電纜，西門子電纜，西門子DP電纜6XV1830-0EH10

通信功能

過程及現場通信 （PROFIBUS-DP， PROFIBUS-PA） 用于連接自動化系統， HMI或管理系統中的執行器/傳感器。

通過 CPU 上的集成接口或通過接口模塊 （IM） ， 接口子模塊 （IF） 和通信處理器 （CP） 進行連接

借助于現代化的高性能自動化系統，可以更為有效地連接多個 PROFIBUS DP 線路到某個系統，不僅能增加可連接的 I/O 設備的數量，而且還使得能夠單獨處理各個生產區域（分段）。

西門子PROFIBUS-DP總線電纜6XV1830-0EH10

=參數=

西門子紫色DP電纜 型號6XV1 830-0EH10

參數如下：
導體: 裸銅絲,2*0.64mm
線芯顏色: 綠色-紅色
屏蔽層: 鋁塑帶+鍍錫銅絲編織
護套: PVC 3DRX 22X 02R
特性阻抗: 150
直流電阻: 57.5/km
工作溫度: -30℃到70℃之間

本公司*經營：PLC系列：S7-200、S7-200CN、S7-200Smart、S7-300、S7-400、S7-1200、觸摸屏、變頻器、伺服電機、數控系統、開關電源（西門子DP總線電纜 接頭

SIMATIC NET, PB FC STANDARD CABLE GP, 2-WIRE, SHIELDED, SPECIAL DESIGN FOR RAPID INSTALLATION, MAX. CONSIGNMENT: 1000 M, MIN. ORDERINGQUANTITY: 20 M SOLD BY THE METER

準許供貨 產品停產階段 產品取消 產品停止供貨
2005-12-16 ? ? ?

PB FC STANDARD CABLE GP SOLD BY THE

6XV1830-0GH10

SIMATIC NET, PROFIBUS FC 堅固總線電纜，帶 PUR 護套，用于化工和機械等惡劣環境使用，按米銷售，較大長度： 1000m, zui小訂購量:  20 m

6XV1830-0LH10

SIMATIC NET, PROFIBUS FC 拖纜, PROFIBUS 拖纜, 較大加速度:4 m/s2, 至少 3 百萬次  彎曲次數，彎曲半徑： 約 120mm，雙芯屏蔽線，按米銷售，較大長度: 1000m, zui小訂購量: 20 m

6XV1830-3FH10

SIMATIC NET, PB FC STANDARD CABLE IS GP, BUS CABLE 2-WIRE, SHIELDED, SPECIAL- MOUNT F. FAST MOUNTING, MAXIMAL LENGTH: 1000 M, MINIMAL LENGTH:  20 M SOLD BY THE METER

6XV1831-2K

SIMATIC NET, PB FC 拖纜, PROFIBUS 拖纜, 較大加速度:4 m/s2, 至少 3 百萬次彎曲次數 120mm，2 芯，屏蔽，按米銷售，較大訂貨數量: 1000m, zui小訂購量: 20

符合 IEEE 802.3（以太網）標準的局域和單元網絡，設計用于直到現場級的工業環境。

PROFINET 是一種基于工業以太網的開放式標準，支持從公司管理層直到現場層之間各設備的銜接。

較大傳輸速率1 GB/s

是自動化系統中實現 IT 功能的基礎，

一種安*方案，于基于安全理念 SCALANCE S 的工業自動化系統

通訊環境中的工業以太網