用康茂盛CAMOZZI氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，康茂盛CAMOZZI氣缸操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產生變形

用康茂盛CAMOZZI氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，康茂盛CAMOZZI氣缸操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。當在多塵的環境中使用的氣缸，防塵帽應在活塞桿上設置。要安裝單個氣缸孔呼吸過濾片，以防止灰塵從吸入的呼吸孔。 

由于康茂盛CAMOZZI氣缸橫向對置布局，垂直方面沒有任何受力，因此發動機的垂直振動基本上可以忽略。而水平方面的震動在發動機正常運轉平衡建立以后，發動機的震動被水平運轉抵消，因此，除了汽車啟動瞬間能感覺到震動以外。基本上感覺不到發動機的震動。水平對置發動機省卻了平衡軸上的配重塊，降低了曲軸運轉的阻力。康茂盛CAMOZZI氣缸發動機轉速攀升比較快，理論上來說，動力響應性較好，這也是水平對置發動機。這也是水平對置發動機輸出功率并不大，但實際動力表現卻比較好的一個原因。同樣，由于氣缸取消了曲軸的配重，允許發動機以以比較低的怠速運轉，康茂盛CAMOZZI氣缸水平對置發動機的怠速zui低只有580轉左右，而普通的直列發動機是達不到這樣的低怠速轉速的。發動機怠速轉速低，油耗自然很低。

康茂盛CAMOZZI氣缸把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米／秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中 蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。康茂盛CAMOZZI氣缸廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交 替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。蓋罩*個且zui基本的功能是遮蓋并密封缸蓋,康茂盛CAMOZZI氣缸將機油保持在內部, 同時將污垢和濕氣等污染物隔絕于外。這聽起來似乎簡單, 但通常是zui難做好的一個方面。