男总裁被保镖c呻吟双腿大张bl,扒开学生双腿猛进入喷水小说,狠狠躁18三区二区一区,日本边添边摸边做边爱60分钟

FANUC數控系統常見故障及解決方法:

1、參數突然丟失(0MD系統)

問：FANUC故障案例分析-蘇州吉海機電設備有限公司維修，一臺臥式加工中心在運行中出現9 30AL和CRT顯示形亂碼,重新關機開機后所有參數丟失.然后在開機狀態下輸入參數機床可以正常運行.不知道是因為什么?

答：參數突然丟失可能與存儲板、電池或外部干擾有關, 930也說明外部可能有干擾導致CPU工作不正常,出現系統報警。也不排除主板或其他PCB故障。

2、926報警 (18i)

問：現一加工中心出現了926報警,之后控制系統的LCD.上除報警信息外,無任何顯示(當時電控柜內溫度較高) , 不知道什么原因？

答: 926報警( FSSB報警)原因和處理連接CNC和伺服放大器的FSSB (伺服串行總線)發生故障。如果連接軸控制卡的FSSB ,光纜和伺服放大器出現問題,就會發生此報警。確認故障位置使用伺服放大器上的LED判斷。使用伺服放大器上的7段L ED可以確認故障的位置??伺服放大器的電源如果某個伺服放大器的電源出現故障,就發生FSSB報警。于放大故障器控制電源電壓下降,或編碼器電纜的+ 5V接地,或其他原因造成電源故障,引發FSSB報警。更換軸控制卡如果由以上措施診斷出軸控制卡存在故障,就更換主CPU板上的軸控制卡。

3、報警(0i mate-B)

問:某公司的一臺車床經常出現920,911,930報警其中930多,請蘇州吉海機電設備有限公司提供技術支持.

答: 911 SRAM PARITY: (BYTE 1)在部分程序存儲RAM中發生奇偶校驗錯誤。全清RAM ,或更換SRAM模塊或主板。然后重新設定參數和數據。920SERVO ALARM (1-4 AXIS)這是伺服報警(一到第四軸 )。出現了監控報警或伺服模塊內RAM奇偶錯誤。請更換主板上的伺服控制模塊930CPU INTERRUPTCPU報警非正常中斷。主板或CPU卡不良。可以通過交換部件的方法確認故障部件,另外機床接地,外部干擾也必須引起注意

4、參數不可改寫 (BJ-FANUC Oi-MB)

問：某公司有一臺新機為中國臺灣產的遠東機,新機裝好后,試機,發現B軸不能回零,當B軸轉到回零開關處開始減速,但轉沒多久就會出現90號報警,不能回零,不知是什么原因!

笞: 90號報警說明:當不滿足在返回參考點的方向上,以相當于位置偏差量( DGN.300 )大于128個脈沖的速度返回參考點時, CNC至少有一次收到了1轉信號的條件,進行返回參考點時,出現此報警。檢查:1 回零速度.2.-轉信號?

5、加工中心(FANUC- 18iM)

問:機床在停用一段時間后開機,出現報警: 701 : OVERHEAT : FAN MOTOR經查該報警為CNC系統冷卻風扇故障,但是檢查后發現風扇運轉正常,報警一直不能消除掉。后只有將參數8901的#0由"0"改為"1" ,屏蔽掉該報警。希望能夠幫助解決!

答：風扇壞了,但還可以轉動,只能購買一個新的更換。

6、機床報警(FANUC-18)

問：在主軸過載后機床報警,報警號為751 ,主軸伺服模塊報警號為AL-73請問怎樣修理？

答：電機傳感器信號斷線。

(1) 電機勵磁關閉時發生報警的情形

(a)參數設定有誤確認傳感器設定參數。

(b) 電纜斷線請更換電纜。

(C) 傳感器調整故障請進行傳感器信號的調整。無法調整時或信號觀測不到時,請更換連接電纜及傳感器。

(d) SPM故障請更換SPM或SPM控制印制電路板。

(2) 觸動電纜時(主軸運行等)發生報警可能是導線斷線,請更換電纜。有切削油侵入連接器部分時,請進行清洗

(3)電機旋轉時發生報警的情形

(a)傳感器與SPM之間的電纜屏蔽處理故障確認電纜屏蔽處理。

(b) 與伺服電機的動力線綁扎到了一起如果從傳感器到SPM 之間電纜與伺服電機動力線綁扎到了一起,請分別綁扎。

7、351報警 (Oi-M)

問：一加工中心, OI-M系統, NC控制X, Y ,Z, B4軸, B軸為回轉軸。故障現象:在加工中,出現351報警,且均在N5 H6 Z344.2程序段處,但此段并沒有B軸工作指令。出現故障后, 4軸模塊均出現"-"顯示。重新上電后正常,工作一段時間后,又出現此故障。現平均每班出現2-3回。解決 :通過診斷畫面0203#5#6為1 ,故障范圍為1 :號電纜連接不良; 2編碼器,主板,伺服模塊硬件不良。因為重起一遍后可以暫時排除故障,可以排除1。針對2 ,我們把編碼器,主板,伺服模塊的插頭重插了-遍,沒什么效果,故障還是有。請您分析一 下,下一步該怎么做？

答:主要從1處查,和信號電纜有關,檢查報警的軸的信號電纜線,看在什么時候有移動(往往在其他軸移動式,這個軸的電纜被拖動)。電纜線如果長期被折過來折過去,就會接觸不好,報警就會不定期出現。這時候只能更換新的電纜了。

8、408#和409 #同時報警處理(FANUC 0MD)

問：機床出現408和409報警的原因有幾種？

答:一般不太可能同時出現408 , 409報警。408是通信不良 , 就是主軸放大器和系統(存儲板)之間不能通信。一般是主軸放大器沒有電,或接口壞了409報警,是主軸放大器出現了報警號碼。具體的報警號碼在放大器上顯示。

9、風扇(0i-mate-TB)

問：系統出現"611 , 9113"號報警后,經檢查電源模塊冷卻片風扇不轉,更換另一臺正常運轉的風扇后正常工作。確認風扇壞。購買同一類型的的風扇更換后仍舊出現上述報警(風扇正常運轉) , 經檢查發現此風扇雖然同一廠家生產但電流較之原來的0.1A大了0.03A ,再將之與主軸驅動模塊上的風扇實施對調,不再出現"611 , 9113"號報警,但在CRT.上出現"FAN"閃爍,不影響加工。問是否風扇的檢測并不以來熱敏電阻之 類的檢測元件,而僅僅是電流大小的檢測而已?

答：購買同型號的風扇CRT上出現"FAN"閃爍是因為主軸驅動模塊散熱片上還有一個外部風扇有問題

10、971報警 ! (BJ FANUC 0i-Mate TB)

問：機床為沈陽機床廠生產的CAK6150D數控車,在自動運行過程中經常出現971號報警,關閉CNC后再開啟,報警消除!

答:可能是I/O卡的電源或連接線松動。

11、請問FS21T系統的506 , 507報警表示什么(FS21T)

問：某公司的一臺FS21T系統的數控車開機即報警506、507 ,請問FS21T系統的506、507報警表示什么,怎樣解決？

答：506 OVER TRAVEL : +n Exceeded the n-th axis + side hardware OT.507 OVER TRAVEL:-n Exceeded the n-th axis - side hardware OT.硬件超程是否同時出現?-> PMC未啟動?

12、位置顯示(FANUC-0M)

問：位置示故障,位置顯示由原來小數點后三位變為四位

答：參數修改: No. 0001#0 SCW 1改為0即可

FANUC數控系統常見故障及解決方法