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GH3170在鎳合金粉末中加入適量B、Si便形成了鎳基自熔性合金粉末，所謂自熔性合金粉末亦稱低共熔  合金，硬面合金，是在鎳、鈷、鐵基合金中加入能形低熔點共晶體的合金元素（主要是硼和硅）而形成的一系列粉末材料，常用的鎳基自熔性合金粉末有Ni-B-Si合金粉末、Ni-Cr-B-Si合金粉末、Ni-Cr-B-Si-Mo、Ni-Cr-B-Si-Mo-Cu、高鉬鎳基自熔性合金粉末、高鉻鉬鎳基自熔性合金粉末、Ni-Cr-W-C基自熔性合金粉末、高銅自熔性合金粉末、碳化鎢彌散型鎳基自熔性合金粉末等，各種元素在合金中的作用，●硼、硅元素的作用顯著降低合金熔點GH3170
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熱處理制度
固溶溫度為980～1020℃,冷卻方式對熱軋板、冷軋薄板和環坯勻為空冷，冷鐓用絲材和冷拉棒材為水冷或空冷，管材為水冷。
金相組織結構
該合金在1000攝氏度固溶處理后為單相奧氏體組織，間有少量TiC和Ti(CN)。
工藝性能與要求
1、該合金具有良好的可鍛性能，鍛造加熱溫度1180℃，終鍛900℃。
2、該合金的晶粒度平均尺寸與鍛件的變形程度、終鍛溫度密切相關。
3、熱處理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法清除

GH3170

GH3170(GH170)固溶強化型變形高溫合金
GH3170是Ni-Cr-Co基固溶強化型變形高溫合金 ，其成分特點是含有Co20%+Cr20%和W20%。并加入微量的鑭元素強化晶界。合金在1000℃具有較高的強度和抗蠕能，在1100℃-1200℃仍有較好的秒強度。合金具有優良的抗yang化性能和良好的冷成形和焊接工藝性能。主要產品為板材。
合金已用于制作航空發動機加力燃燒室調節片零件。該合金的性能水平接近美國固溶強化型鈷基合金HA188和MAR-M918。推薦用于航空發動機的燃燒室和其他高溫部件，以及用作發動機的噴管材料。
合金在900℃和1000℃長期時效后析出μ相，使合金的室溫塑性下降，但仍可以滿足使用要求。
元素 C Cr Ni W Co Al La Zr S P Si Mn B
小  18.0 Bal 17.0 15.0   0.1    
大 0.06 22.0  21.0 22.0 0.5 0.1 0.2 0.013 0.013 0.8 0.5 0.005
熱處理制度
冷軋板、熱軋板：1190℃-1240℃，空冷或爐冷。
密度：9.34

GH3170

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GH3170鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃shao室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數ji高,導致lunpan部位遭受巨大的機械應 力,lunpan容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和lunpan連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.GH3170

╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
GH3170并用厚鋼板制成帶有凹槽結構的模具，可以滿足加工過程中的剛性要求。切割。模具性能要求蘭的兩個法蘭面彼此垂直，立式車床的工作臺水平旋轉，因此工具的主要功能是通過大端法蘭上的螺栓孔將工具連接到法蘭。將工具夾緊在工作臺上時。以確保法蘭可以準確地與法蘭支架連接在法蘭盤上鉆相應的螺栓孔請確保要加工的法蘭平面同心且平行于垂直車床工作臺。并且小端法蘭的后端和托盤之間的間隙可以放置在小型手動千斤頂中為了減少工裝數量，工裝應該能夠改變夾緊位置，以確保可以用一種工裝進行彎曲。頭2端尺寸法蘭。同時，工裝必須具有足夠的剛性，否則會嚴重影響法蘭密封圈槽的加工。并且可以輕松調整夾緊力以利于切割。模具剛度檢查當槽形結構的懸臂梁在旋轉力的作用下發生彎曲和扭轉。GH3170




隨著、為代表的多款三代半陸續進入列裝，WS-10發動機需求持續增長；隨著國產大型運輸機運-20的列裝，大涵道比發動機也將進入量產，這將直接驅動航空發動機用高溫合金的快速發展。為了提升高溫合金材料技術，**在發布的《增彩制造產業發展推進計劃（2015-2016年）》中明確要求突破高溫合金等材料技術。為了滿足我國航空發展對高溫合金材料的要求，我們要在過去工作的基礎上，繼續進行高水平、高質量的高溫合金材料的發展和研制工作，穩定現有體系產品的性能和質量，研究和探索工作溫度超過1100℃以上的后繼新高溫材料，完善我國的高溫合金體系。