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GH4043隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱pi的作用,因此要求葉片除了應具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械pi、熱pi性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦lunpan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦lunpan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環pi強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性。基于對渦輪的工作葉片和渦lunpan的不能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦lunpan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦lunpan選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。GH4043
╭━━━━━━━━━━━━━化學成分-━━━━━━━━━━━━━━╮



上海威勵金屬常年合作鋼廠：
【鋼廠】新鋼鐵（新日鐵NSSC）住友金屬工業、鋼管株式會社(NKK)冶金（YAKIN）大同（DAIDO）（HITACHI）
【美國】美國鋼鐵公司、美國冶聯、ATI美國C公司、美國哈氏合金(HAYNES)、美國Crucible熔爐斯伯、美國芬可樂（FINKL）美國肯納
【德國】德國蒂森克虜伯鋼鐵公司、德國布德魯斯(Buderus)德國撒斯特(Saarstahl)、德國葛利茲、德國蒂森克虜伯VDM
【其他】瑞典山特維克（Sandvik）瑞典阿維斯塔（ESTA）瑞典一勝百AB奧托坤普（OUTOKUMPU）奧地利百祿

GH4043

GH4043鎳基合金
GH4043化學成分：
C：≤ 0.03-0.10
Cr ：13.00-16.00
Ni ：余
W ：5.00-7.00
Mo ：2.00-4.00
Nb ：—
V：0.100-0.500
Al：1.7-2.30
Ti：1.8-2.30
Fe：≤5.00
ZR：≤—
B:≤0.020
Ce：≤0.020
Si：≤ 0.40
Mn：≤0.50
P：≤0.015
S:≤0.010
Cu：≤0.070
GH4043力學性能：
屈服強度(σ0.2)(Mpa) :≥--
抗拉強度 σb (MPa)：,≥700
伸長率(δ5)% :≥6
斷面收縮率(ψ)% :≥10
硬度(HBS) 3.3-3.70
GH4043特性及用途：
GH4043是鎳基時效合金，它的各種性能和GH4037合金接近，缺口敏感性較高，因此使用范圍較GH4043為小。用于工作溫度在800-850℃的燃氣渦輪工作葉片。

GH4043

╰━━━━━━━━━━━━━GH4043化學成分-━━━━━━━━━━━━━━━╯

GH4043在航空航天上的應用：在現代*的航空發動機中，高溫合金材料用量占發動機總量的40%-60%。在航空發動機上，高溫合金主要用于燃shao室、導向葉片、渦輪葉片和渦**四大熱段零部件；此外，還用于機匣、環件、加力燃shao室和尾噴口等部件[2]。.1燃shao室：燃shao室是動力機械能源的發源地。燃shao室內產生的燃氣溫度在1500~2000℃之間。因為其余的空間有壓縮空氣流動，所以燃shao筒合金材料的承受溫度一般在800~900℃以上，局部達1100℃。因此，燃shao筒要求材料要具有高溫抗yang化和抗燃氣腐蝕性能，良好的冷熱疲勞性能。GH4043

╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
GH4043脫落，具有一定的抗化學腐蝕能力，應具有足夠的強度和耐磨性，以承受高溫和高速火焰，煙塵和爐渣的沖刷和沖擊，大直徑法蘭應具有良好的工作性能，滿足管接頭質量的要求，并符合相關的產品保護，保護規定和技術規范。連接堆積密度。非標準法蘭產品噴嘴與其總體積之比即真實密度是指不包括其他管端的各種孔體積開口。體積在高溫下穩定不會變形或斷裂用噴嘴的一端封閉連接緊密度。砌體不會因伸縮而變形或破裂而另一端連接到外部，這是的。氣體在常溫常壓下通過噴嘴的能力通常由氣體滲透系數來衡量。非標準法蘭大直徑法蘭的原材料由耐火材料，耐高溫材料。良好的密封性能以及一些普通的鋼材和耐熱金屬。在不銹鋼法蘭的生產過程中必須采用固溶工藝，以提高管件的。GH4043



（鋸齒狀的復合貼合面）
經復合后的復合板，滿足《NB/T47002-2009壓力容器用焊接復合板第二部分:鎳-鋼復合板》標準及ASME SA-264《鎳和鎳基合金復合鋼板》標準的要求，通過復合后對起爆點進行補焊后可使貼合率達到以上，小剪切強度遠大于210Mpa。
復合后，一般要經熱處理、矯平，以及表面機械拋磨處理。
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關于B-3合金性能的補充Tips：
由于改進，HASTELLOY B-3合金的熱穩定性有了明顯的提高，就可把以前B系列合金部件加工中所產生的相關問題減到少。這是由于在B-3合金中，金屬間有害相形成的傾向很小，使它在加熱過程中及后續的各種形式的熱循環中韌性更好。
B-3合金是一種低碳合金，可以用控制終鍛溫度來達到控制晶粒大小的目的。在1230°C加熱時，如有足夠時間使部件總體均熱，可進行鍛造和其他熱加工。
試驗表明，B-3合金在濃度為20%的沸騰YAN酸中當冷壓縮變形度不大于50%時，與它在固溶熱處理時相比其抗均勻腐蝕的能力沒有降低。B-3合金可以用所有常用的焊接方法焊接，但不推薦在腐蝕環境下使用的部件用氧乙炔焊和埋弧焊方法。要特別注意焊接時采取一定的預防措施以防止過度熱輸入。
高溫合金是指以鐵、鎳、鈷為基，能在600℃以上的高溫及一定應力作用下長期工作的一類金屬材料，具有優異的高溫強度，良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能，又被稱為“超合金，"主要應用于航空航天領域和能源領域。