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Alloy C-276元素 參數 熔點
Alloy C-276從20世紀30年代后期起，英、德、美等國就開始研究高溫合金。第二次大戰期間，為了新型發動機的需要，高溫合金的研究和使用進入了蓬展時期。40年代初，英國首先在80Ni-20Cr合金中加入少量鋁和鈦，形成γ相以進行強化，研制成種具有較高的高溫強度的鎳基合金。同一時期，美國為了適應式發動機用渦輪增壓器發展的需要，開始用Vitallium鈷基合金制作葉片。

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Alloy C-276

產品名稱：哈氏合金/C-276/UNS N10276 *通稱：哈氏合金、C-276、INCONEL Alloy C-276、HC-276、Hastelloy C-276、UNS N10276、W.-Nr. 2.4819、ATI C-276、Nicrofer 5716 hMoW-Alloy C-276、NAS NW276 執行標準：ASTM B575/ASME SB-575、ASTM B574/ASME SB-574、ASTM B622/ASME SB-622、ASTM B619/ASME SB-619、ASTM B366/ASME SB-366、ASTM B564/ASME SB-564 主要成分：碳(C)≤0.01,錳(Mn)≤1.00,鎳(Ni)≥57,硅(Si)≤0.08磷(P)≤0.04,liu(S)≤0.03,鉻(Cr)14.5～16.5,鐵(Fe)4.0～7.0,鉬(Mo)15.0～17.0,鎢(W)3.0～4.5,鈷(Co) ≤2.5 物理性能：C-276密度：8.9g/cm3， 熔點：1325-1370 ℃，磁性：無 熱處理：1150-1175℃之間保溫1-2小時，快速空冷或水冷。 機械性能：抗拉強度：σb≥690Mpa，屈服強度σb≥275Mpa：延伸率：δ≥40%，硬度≤100（HRB）

Alloy C-276

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Alloy C-276煤電領域：火電機組有相當多的部分為超高壓。高壓蒸汽參數機組，而且隨著蒸汽參數的進一步提高，對高溫材料的要求越來越高。過熱器和再熱器是鍋爐中工作環境為惡劣的部件，承受的壓力大，溫度高，因此要求材料具有良好的抗蠕變性能，同時還要滿足管子對蒸汽側的抗yang化性能和對煙氣側的抗腐蝕性能要求。目前，我國火電主鍋爐過熱器管材主要是鐵基高溫合金GH2948。核電領域：核電是一種安全、清潔、經濟、可靠的能源。用核電替代部分化石燃料發電，不但可以將化石燃料保留下來長期使用，還有利于環境保護和減少大量的燃料運輸。核電站的核心是**，它是有堆芯、反射層、控制棒、堆容器和屏蔽層等組成。核工業用高溫合金主要指**高溫合金。高溫合金主要用作壓水堆蒸汽發生器傳熱管、元件格架和壓緊彈簧等，以及高溫氣冷堆和部分快堆的過熱器與再熱器傳熱管零部件。Alloy C-276

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Alloy C-276該軋機的特點是：利用慣性力和慣性轉矩垂直平衡機構，提高了軋機的往返次數，采用環形孔型。確保鋼管外徑精度的冷拔冷軋鋼管的壁厚精度和表面質量高冷軋與冷拔組合工藝的優點是：鋼管質量好軋制變形區的長度比短行程軋機長70％，改善了軋制變形的均勻性，增加了輸送量。使用長管坯，廢管的原料長度可以增加到12至15m，可以生產長鋼管，提高軋機利用率。軋制的有效利用率高達80％。刀具壽命長。以上特點使冷軋機的生產能力和產品精度大大提高了不銹鋼管的生產能力。冷管拉拔機的結構仍然主要是鏈式冷拔機，也有一些液壓冷拔機。多線，高速和全自動是當前冷拔機的發展方向。金屬變形合理，刀具壽命長。以上特點使冷軋機的生產能力和產品精度大大提高了不銹鋼管的生產能。Alloy C-276

合金已用于制作航空發動機燃shao室和加力燃shao室的板材沖壓和焊接結構件，以及安裝邊、導管和導向葉片等零部件，其性能可靠，使用良好。合金可以用氬弧焊、點焊、縫焊及釬焊等方法焊接，可與1Cr18Ni9Ti，GH1140，GH3030和GH3039等合金組合進行焊接。在高溫下工作的零件可采用W-2琺瑯涂層進行有效的保護。高溫合金指能在600℃以上的高溫及一定應力作用下長期工作的一類合金材料，按基體元素高溫合金主要可分為鐵基高溫合金、鎳基高溫合金和鈷基高溫合金。耐蝕合金指在腐蝕性介質中具有抵抗介質侵蝕能力的特種合金，主要包括鐵基合金（不銹鋼）、鎳鐵基和鎳基合金。而 HAYNES 230也是其中的一種，下面詳細了解一下 HAYNES 230的金屬特性： HAYNES 230材料說明： 該合金是固溶強化鎳基抗化合金，在900℃以下具有高的塑性和中等的熱強性，并具有優良的抗化性和良好的沖壓、焊接工藝性能，適宜制造在900℃以下長期工作的航空發動機主燃shao室和加力燃shao室零部件以及隔熱屏、導向葉片等。

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