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輪胎耦合道路模擬機(jī)有哪些特點(diǎn)性能
MTS320型4通道輪胎耦合道路模擬機(jī)經(jīng)常稱作“4立柱“--已成為在模擬機(jī)家族中的“工作馬“。具有較快的設(shè)置時(shí)間，這些能駕駛的模擬機(jī)能快速產(chǎn)生試驗(yàn)結(jié)果。
輪胎耦合道路模擬機(jī)主要特點(diǎn)：
1、向下力載荷模擬機(jī)
MTS320型4通道模擬機(jī)--經(jīng)常稱作"4立柱"--已成為在模擬機(jī)家族中的"工作馬"。具有z快的設(shè)置時(shí)間，這些能駕駛的模擬機(jī)能快速產(chǎn)生試驗(yàn)結(jié)果。如果需要，作動(dòng)器可安裝于地板之下，與環(huán)境箱有效地結(jié)合在一起。
2、早期模型評估
通過對輪胎加載，車輪托盤（擱置車輪的平板）就會(huì)跟蹤與道路輪廓一樣的軌跡。一旦一輛車的試驗(yàn)開發(fā)好，車輪托盤的位移就記錄下來，這個(gè)"道路輪廓"可用于以后車型的試驗(yàn)，因?yàn)闀r(shí)間重要，所以其中的誤差被認(rèn)為是不重要的。
3、車身疲勞
絕大多數(shù)的車身應(yīng)力來自于垂直方向的力，所以MTS 320型是評估車身疲勞的有效工具。4立柱能很快給車身設(shè)計(jì)工程師提供信息。這些試驗(yàn)通常與車輛異響評估一起進(jìn)行。
4、車輛異響的評估
車輛異響是由內(nèi)飾板的松動(dòng)和磨擦引起的，它們隨意地發(fā)出聲音。對客戶來說，這是檢測車輛質(zhì)量的重要標(biāo)志。溫度、濕度、年限和載荷情況都是影響車輛異響的參數(shù)。安裝在環(huán)境箱中的MTS 320提供了一個(gè)當(dāng)車輛結(jié)構(gòu)老化時(shí)車內(nèi)性能的z佳檢測工具。
5、噪聲和振動(dòng)
懸掛傳遞研究能對分離道路噪聲下的輪胎/懸掛系統(tǒng)功能進(jìn)行有價(jià)值的預(yù)見。尤其是設(shè)計(jì)的車輪托盤對車輛能提供一個(gè)清晰，無噪聲的輸入以來作出這樣評估。
6、乘座質(zhì)量
乘座質(zhì)量很容易用MTS 320 4立柱來評估，不用再駕駛幾輛車通過試車場的同一路面來評估，4立柱就可以j確重復(fù)同樣路面，同時(shí)可將多輛車駛上駛下以進(jìn)行定量檢測。工程師可在車輛下方來觀察懸掛，評估各種組件的有效性。
輪胎耦合道路模擬機(jī)主要特點(diǎn)：
1、向下力載荷模擬機(jī)
MTS320型4通道模擬機(jī)--經(jīng)常稱作"4立柱"--已成為在模擬機(jī)家族中的"工作馬"。具有z快的設(shè)置時(shí)間，這些能駕駛的模擬機(jī)能快速產(chǎn)生試驗(yàn)結(jié)果。如果需要，作動(dòng)器可安裝于地板之下，與環(huán)境箱有效地結(jié)合在一起。
2、早期模型評估
通過對輪胎加載，車輪托盤（擱置車輪的平板）就會(huì)跟蹤與道路輪廓一樣的軌跡。一旦一輛車的試驗(yàn)開發(fā)好，車輪托盤的位移就記錄下來，這個(gè)"道路輪廓"可用于以后車型的試驗(yàn)，因?yàn)闀r(shí)間重要，所以其中的誤差被認(rèn)為是不重要的。
3、車身疲勞
絕大多數(shù)的車身應(yīng)力來自于垂直方向的力，所以MTS 320型是評估車身疲勞的有效工具。4立柱能很快給車身設(shè)計(jì)工程師提供信息。這些試驗(yàn)通常與車輛異響評估一起進(jìn)行。
4、車輛異響的評估
車輛異響是由內(nèi)飾板的松動(dòng)和磨擦引起的，它們隨意地發(fā)出聲音。對客戶來說，這是檢測車輛質(zhì)量的重要標(biāo)志。溫度、濕度、年限和載荷情況都是影響車輛異響的參數(shù)。安裝在環(huán)境箱中的MTS 320提供了一個(gè)當(dāng)車輛結(jié)構(gòu)老化時(shí)車內(nèi)性能的z佳檢測工具。
5、噪聲和振動(dòng)
懸掛傳遞研究能對分離道路噪聲下的輪胎/懸掛系統(tǒng)功能進(jìn)行有價(jià)值的預(yù)見。尤其是設(shè)計(jì)的車輪托盤對車輛能提供一個(gè)清晰，無噪聲的輸入以來作出這樣評估。
6、乘座質(zhì)量
乘座質(zhì)量很容易用MTS 320 4立柱來評估，不用再駕駛幾輛車通過試車場的同一路面來評估，4立柱就可以j確重復(fù)同樣路面，同時(shí)可將多輛車駛上駛下以進(jìn)行定量檢測。工程師可在車輛下方來觀察懸掛，評估各種組件的有效性。